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フジムラオート フェアレディZ Z34 ニスモバージョン専用,フジムラオート フェアレディZ Z34 ジェントルサウンドマフラー,ジェントルサウンドマフラー Fujimura Auto(フジムラオート)の,フェアレディZ Z34 ジェントルサウンドマフラー 出口,フジムラオート フェアレディZ Z34 ジェントルサウンドマフラー,他サイトにも出品している為、トラブル防止も兼ねて即購入ではなくコメント欄で一度購入意思をお伝え願います…Z34NISMO用のフジムラオートジェントルサウンドマフラーチタンテールverになります。引取限定 GVB GVF FUJITSUBO フジツボ A-RM OPテール。cvk36 スカイラインにもピッタリサイズです。®️　ジムニーJB23 フジツボマフラー。STのZにインストールしましたがNISMO用の為はみ出しが気になり2ヶ月程度の装着を後に手放すことにしました!!もちろんNISMOにはジャストサイズです。J'S RACING R304 SUSマフラー50R フィットGE8用　流用にも。音は過去一気に入っており3000回転までの音色は車検適用のものよりも静かで、特に低回転での無駄なロー音が無く乾いた綺麗な音です!!3000回転以降はレーシーな音で抜けも良く高速道路でのエンジンブレーキブリッピングの音はかなり高揚感を高めてくれる為すごく気に入っておりましたがはみ出しに納得が行かず手放すことにしました。Realize スズキジクサー250/SF250 22RacingSUSマフラー。さすがフジムラオートというレーシーなサウンドと溶接部分はかなり仕上がりも綺麗です!!純正スポーツマフラー(フジツボ)と比べると独立太鼓のためローギアでのエンジンブレーキの効きはマイルドになりパワーの伸びとエンジン回転の伸びは明らかに違います。HKSリーガルマフラー　ジムニーJB64　 JURAN強化マフラーリング付。(レーシング向けのマフラー設計の為)高速での巡航や、ノンアクセルでの走行距離の長さや無駄なエンジンブレーキストレスが減るため私は好きでした。SK FORESTER リヤマフラー。写真は前任者のcvk36装着時のものと、私のZ装着時の写真を掲載しています。Vストローム250 ヨシムラ　R-77S サイクロン チタンカバー。NISMOでなくても装備は可能です。フィット GE8 第二触媒。チタンテールのフジムラオートジェントルサウンドマフラーは中々出品されることが無いのでこの機会にどうぞ!!前任者の若干の擦り傷が有りますが、まだまだ綺麗でマフラーとしては美品で使えると思います!!メインパイプ60パイ　出口105パイのスマートなマフラーです。プリウス30系 段差付き斜め出し！オリジナル！デュアルマフラー！。ガスケットは62パイのものを使用していました。Super Fast 812様 70Φ ユーロR CL7 触媒ストレート。